Klassika- kohe hakkab eestlaslik paikapanemine ja kohtumõistmine. Väheusutav, et keegi siin pole kunagi kogemata valet käiku pannud ja eriti autoga, mis veel võõras ja käiguvahetus ehk mingi nüansi mõttes harjumatu. Nagu näha, oli see konkreetne toiots istumise all üsna uus ja seega ehk veel harjumatu, eriti meerikas, kus automaat valdav.
Nooh, meil praagiti üks müügimehe kandidaat välja kui mainis peale küsimust B-kat lubade kohta, et on automaatkasti load.. Kusjuures poleks selle peale tulnudki, et küsida sellist asja.
Masinapark meil ainult manuaalide peal ja hakka siis uut autot vaatama veel selle pärast. Oleks võinud ka muidugi mehe uuesti autokooli saata :)
Corolla GR on ilus auto, aga seal uudises oleks pidanud olema selle turaka pilt kes auto ära lõhkus. Kui ikka oskused puuduvad, siis tulebki $$$ köhida!
BMW tegi kah oma manuaalkasti ringi, et käpardid autor ära ei saaks lõhkuda. https://carbuzz.com/news/bmw-invents-manual-gearbox-that-mak
es-money-shifting-a-problem-of-the-past/
Aga varsti saab jah manuaalkasti parimaks vargusevastaseks vahendiks pidada :-) :-)
Erinevalt Kärsa tirriga saabist ja muudest uunikumidest, oli selle GR läbisõit 500 km või miili. Võibolla ei peaks sisse töötamata tehnikat viima viimasele piirile?
See toyota GR on üks viimaseid autosid, mis teeb seda, mida juht käseb (sedagi teatud reservatsioonidega) ja seda mingite abidega ära rikkuma hakata pole mõtet. Kui juht on loll ja tahab mootori laiali lasta, siis peab tal see võimalus jääma. Neid isemõtlevaid, kes teevad seda, mis heaks arvavad, sõltumata juhi tahtest, on niigi turg täis ja ühte veel pole juurde vaja. Kui kepikast käib üle mõistuse, siis võtke automaat.
Kuidas oleme nii kaugele jõudnud? Mäletan veel hästi eufoorilisi laulva revolutsiooni aastaid, Balti Ketti...
Minu jaoks läks läks asi lappama siis, kui eestlased hakkasid nõuka asemel omavahel võitlema. Väga peenelt tulid mängu välisrahad, mis ühtedele omandi tagastamisega ja teistelt äravõtmisega rahva pooleks rebisid. Seejärel hakati kindlustama positsioone, vallutama meediat, politiseerima jõustruktuure. Mida rohkem edu, seda suuremaks läks isu. Tulid e-hääletamised, poliitilised protsessid, tellitud meedialood (kadriorgia), ühtede pidev pealtkuulamine ja teiste puhul isegi kahtlustuse mitteesitamine, ühtede poliitiliste jõudude välistamine. Seejärel juba täiesti läbipaistmatu riigieelarve, mille tõttu ei saa tõsiselt võtta ühtegi valimistulemust, kuna kõiki neid tulemusi tekitanud "mõttekodasid" võidi moel või teisel eelarvest rahastada; meedia toel üle marssimine oma rahvast, mis tipnes viimaste valimiste ajal lubatuga ja nüüd toimuvaga.
Kahjuks on kõik see jätnud oma jälje ka meie väitluskultuuri, sest siingi, kus me kõik praeguse valitsuse lolluste vastu võitleme, läheb enamus aega mingite detailide kallal jauramisele, selmet hetkel vastumeelsele mõttele veidi settimisaega anda...
Täna hommikul kontori ees õues kohvi juues tabasin end mõttelt, et maantee kasutusluba peaks toimima nagu harrastuspüügi luba. Tahad, helistad sõnumiga päeva, tahad, võtad kuu, tahad, võtad 3 või 6 või 12 kuud. 1 eur päev, 300 aasta. Kogu moos. Kehtib isikule.
///Tark valitseja paneks igale registritehingule väikese lisamaksu külge, rahvas neelaks vaikides alla ja lõpuks oleks riigikassas ka rohkem raha. Meie puupead tahavad võimalikult palju ja võimalikult kiiresti, no saate lõpuks vähem ja rahvas vihkab teid elu lõpuni, hästi tehtud.///
Kui riiki juhivad endised tippkommunistid, nende lapsed ja toiduahelad, siis kuidas peaks tark inimene pääsema üldse riigijuhtimise lähedusse?
Artikli peamine sõnum tsiteerituna:
///Minu arvates oleks riigil lihtsam ja maksude laekumine on igal aastal suhteliselt samas suurusjärgus, kui kehtestatakse auto ostmisel ja müümisel üks maks sõltumata vanusest ja margist. Niisamuti peaks olema see ka autode registreerimise puhul. Ostu-müügitehingu eest maksab inimene kas 100, 200 või ka veel rohkem eurosid, sõltuvalt sellest, kui palju on just riigil vaja. Ja seda maksu nimetatakse riigilõivuks, mis kehtib ka praegu. Minu teada ei ole selle kehtestamiseks vaja muuta isegi riigi põhiseadust. Piisab, kui lõivude määrasid korrigeerida. See lahendus peaks olema lihtne ja suurte lisakuludeta. Kuid praegusel ajal on minule jäänud tunne, et tohutu ametnike armee nii rahandus- kui ka kliimaministeeriumis tahab õigustada enda ülalpidamist riigi poolt. Kõikide nende seni välja pakutud automaksu kogumise viiside puhul ei lõpe kunagi ametnike laialdane tööpõld.///
Lisan omalt poolt kommentaariks, et meist PALJU rikkamas riigis, nagu Soome, on riigilõiv omanikuvahetuse eest 3 eurot! Lisaks puudub seal rikkas riigis auto omandimaks. Automaks on ainult kasutamise eest ja päeva täpsusega! Lisaks kehtib seal vanade autode ülevaatus olenevalt vanusest korraga 2a või rohkem ja registreeritud uunikumid on täielikult maksuvabad ka kasutades (nende vanurite liikluskindlustus on alla 40e aastas olenemata piirkonnast). Seda nimekirja, mis kõik on odavam, võiks jätkata pikalt, aga rikas riik saab seda ka omale lubada. Vaene Eesti riik võtab samas vaeste käest suhteliselt rohkem kui rikaste käest. Saksa jm vastavad numbrid käisid siit vist artiklitena juba läbi.
Artiklis korratakse sama viga juba eiteamitmendat korda - selle asemel, et arutada selle üle, kuidas oleks "parem" maksustada, tuleks keskenduda ainult sellele, et täiesti hambutult põhjendatud ning valetamise teel kehtestatav maks ära jätta. Järgmistel valimistel tuleb küsida rahvalt selleks mandaat ja alustada täiesti uue maksu loomisega nullist - ausalt, sisuliselt, arvestades majanduse, kliima, regionaalpoliitika jne eripäradega.
Teadlane kirjutanud mõnusa irooniaga rohepesust. Ootan jätkulugu, sest ma juba tean, millest see tuleb;) Sisepõlemismootoritest soojuse kinnipüüdmine/muundamine pole midagi ulmelist, sama tehakse juba mõnda aega ka elumajade reovee ja ventilatsiooniõhuga.
///Hollandi ja Norra statistika näitab, et elektriautod on liikluses 20 protsenti ohtlikumad, Teslad isegi 50 protsenti. Kui laseme huvigrupid poliitikat kujundama, kipuvad suurprojektid lappama. Nörritavas nimekirjas on Vene majandusblokaad, rohepööre, Rail Baltic, riigi kaitsevõime, elektrivõrk, tervishoid. Meie (energia)julgeoleku propagandas on palju tähelepanu pälvinud vesinik, tuum, tuul ja päike. Mitmed teised tegijad on teenimatult tagaplaanil, nende hulgas kõige tavalisem sisepõlemismootor.
/.../
Eesti aastane elektritarve on umbes 10 miljonit MWh. Samapalju impordivad vedelkütused, millest eratransport kasutab umbes kolmveerandi. Arvestades sõiduatuto kasuteguriks koos meie kliimas vajaliku soojendamisega kaks kolmandikku, suurendaksid nad Eesti elektritarbimist umbes poole võrra, kui minna kaasa sisepõlemismootorite tühistamise direktiiviga. See 50-protsendiline elektrivajaduse kasv peab olema tagatud ka vastava liinivõrguga, mis juba praegu on üle koormatud nii talviste tormide kui ka suvise päikesega.
/.../
Liitium- (ja ka uuemate naatrium-)akude lühis võib tekkida vähimastki deformatsioonist või temperatuurirežiimi veast. Tagajärjena eraldub palju soojust, autokere temperatuur võib tõusta 400 kraadini ja seda protsessi ei summuta tavalised tulekustutid, vesi ega muu hapniku isoleerimine. Tuletame meelde, kuidas kaks aastat tagasi viis sõrmejämedune aku Atlandi põhja 200-meetrise laeva.
/.../
Eesti keskmine tarbitav võimsus on umbes neli Auvere elektrijaama. See jaam maksis 600 miljonit, mis teeb ühe W hinnaks kaks eurot. Samas automootori võimsusühik on investeeringuna vaevalt 20 senti, ehk suurusjärk vähem, romulas isegi kaks suurusjärku. Aga tuumajaama vati eest küsitakse lausa 10 eurot, ja seda ilma toetava struktuurita.
/.../
Majade kalliteks ja hallitavateks kilekottideks ümberehitamise ehk roherenoveerimise asemel võiks pigem panna raha automootorite jahutussärgi ja generaatori ühendamisse majade kütte- ja elektrivõrguga. Napilt paar tundi «sõitu» katab kogu ööpäevase energiavajaduse, see süsteem on paindlik reageerima kõigile börsihälvetele.///
Vene ajal oli ametnike mitte just aunimetus tšinovnik. Nüüd oleme 30 aastaga taas tšinovnikute riiki tagasi jõudnud. Kes kord tšinovniku toolile roninud, see sealt enam ei lahku ja muutub 110% tšinovnikuks. Kui just varastamise eest kinni ei panda või lahti ei lasta. Loomulikult korraliku lahkumishüvitisega või siis pehme maandumisega järgmisse tugitooli. Ikka vägagi sarnaneb see kõik vene ajaga, millest niiväga pääseda tahtsime.
Panen siia nüüd mitmed lingid, mis väärivad lugemist.
https://arvamus.postimees.ee/8019322/annela-anger-kraavi-vag
a-piinlik-ettevotjate-monitamine-uhele-eesti-olulisimale-min
istrile-ei-sobi
Tsiteerin.
///Cambridge'is elades ja töötades on mind hämmastanud, kui palju nii suur riik kui Suurbritannia oma kodanikke päriselt kuulab ja kaasab. Ja seda suurem on minu hämmastus, kuidas pisike Eesti on vaid kolmekümne aastaga jõudnud sinna, et ametnike ja ministrite viis asju teha on ülima arrogantsusega. Suhtumise, et te, rumalad, ei saa ju aru, mis teile päriselt hea ja õige on. Kuulamise asemel, vastu vaidlemise. Ühisosa leidmise asemel vastandumise... Oma inimestele ja riigile.///
https://lounaeestlane.ee/aivar-kokk-isamaa-keset-uhiskondlik
ku-ebakindlust-laheb-valitsus-inimeste-kodude-kallale/
Tsiteerin.
///„Ärev julgeolekuolukord ning valitsuse otsuste tulemusel lahvatanud toimetulekukriis tekitavad niigi pingelise õhkkonna. Riigikogu valimiste eel kindlusest ja toimetulekust rääkinud erakonnad on viimase aasta jooksul süstemaatiliselt neid mõlemaid lõhkunud. Nüüd minnakse inimeste kodude kallale.” Kokk rõhutas, et ühtegi maksupoliitilist otsust ei saa vaadata eraldiseisvana, vaid peab hindama kogumis. Nii on Eesti kõrged energiahinnad, inflatsioon ning aina kasvav otseste ja kaudsete maksude määr viinud paljud Eesti pered raskesse rahalise seisu.///
https://maaleht.delfi.ee/artikkel/120292795/kana-tanel-annab
-riigi-kohtusse-uks-linnuke-roovis-munatootjalt-18-000-eurot
See puudutab just otseselt omariiklike ettevõtete väärtustamist. "Linnukese" tegemata jätmise meeldetuletuse puhul soovitan pöörata tähelepanu sõnastusele - kas sina saaksid aru, et jutt käib just sellest "linnukesest"? Tsiteerin vaid artikli sisulist sõnumit.
///Kas talunikele mõeldud toetused on selleks, et Eesti toidutootmist elus hoida ja arendada, või on need tasuks viimseni korrektse avalduste täitmise oskuse eest?/.../„Neli aastat vaeva ja riigile makstud makse, kuid tulemuseks saan karistada. Riigi lahkumiskingitus minu ettevõtte lõpetamiseks on tehtud..“/.../„Olen teinud omalt poolt kõik, et olukord lahendada väikese maal tegutseva taluniku võimete kohaselt. Viimase sammuna jääb mulle PRIA vastu kohtusse minemine,“ teatas kanakasvataja.///
Viimasena päevakajaline teema. https://www.delfi.ee/artikkel/120293307/kes-on-slovakkia-pea
ministrit-tulistanud-eakas-mees-poeg-olen-sokis
Tsiteerin tasulise artikli viimast lauset.
///Aga ma ei taha tema üle kohut mõista. Ta pole kunagi end niimoodi väljendanud, vahel ehk kommenteeris, kuidas valitsus talle ei meeldi, aga see on šokk.///
///Tulistamine toimus päeval, mil parlament hakkas tõsiselt arutama Fico valitsuse ettepanekut kaotada Slovakkia avalik-õiguslik ringhääling ja asendada see teise institutsiooniga. Ettepanek on tekitanud riigis massimeeleavaldusi. Samuti tekitasid rahvale pahameelt Fico kriminaalõigusreformid, sealhulgas korruptsiooni ja raskete kuritegude uurimiseks loodud eriprokuratuuri kaotamine.///
Iga koolitulistamist puudutava artikli juures kommenteerivad psühholoogid, et süsteem peab suutma tuvastada ja pakkuda abi inimestele, kes jõuavad mistahes põhjusel väljapääsmatusse olukorda tundes, et neil ei ole enam midagi kaotada. Ka siin tundub olema tegemist hoiatava näitega, mis juhtub, kui riigijuhtide viljeldav poliitiline suund on eetiliselt niivõrd vastuvõetamatu, et selle suuna korrigeerimiseks enam muud üle ei jää.
Kui riik surub inimesed vaesusesse, võtab neilt kindluse ja turvatunde, paneb vanemad tundma end süüdi laste ees, et ei suudeta tagada neile enam piisavalt (täisväärtuslikku) toitu või turvalist eluaset, ei suudeta hooldada oma vanemaid jpms, siis inimesed paratamatult radikaliseeruvad ning radikaliseerumise tagajärjed on harva rahumeelsed. Ei mõelnud mitte ise välja, vaid "kirjutasin maha" suvalisest ajalooõpikust, kus räägitakse revolutsioonide tekkepõhjustest. Sageli on olnud viimaseks piisaks karikas midagi ootamatut, millega poliitikud ei osanud arvestada, näiteks ajaloost suuremale vulkaanipurskele järgenenud ikaldusaastad koos näljahädaga ja haiguste levikuga vms.
Praegune ennast valitsema valetanud seltskond mängib selles osas tulega, et inimeste kaudsel (inflatsioon, rohepesuga võetud kohustused, rabadesse raudteetammide rajamine jne) ja otsesel vaeseks maksustamisel püsib see õhkõrn tasakaal eeldusel, et kõik on nende kontrolli all ja ükski väline tegur seda tasakaalu ei kõiguta. Kui selle tulemusena riik oma kodanikud rikkaks suudab maksustada, oleme kõik võitjad, aga selle õnnestumist on üsna raske uskuda ja valetades üha uusi lubadusi anda saab ainult piiratud arv kordi...
Pull teema iseensest, sportauto kolmesilindriline 1,6L R3 (6500rmp redline!) mootor ei kannata välja 8900rpm. Mul on mitu uunikumi 70ndatest, millega pöörete laskmine üle 8K rpm kuulub peaaegu iga sõidu juurde (sest need ongi "sõidu nautimise" autod, mitte poes piima järel käimiseks, nagu ka artikli GR Toyota) ja kannatavad seda ikka regulaarselt, mitte üks kord kellelegi tõestamiseks.
Teema on vist selles, et inimesed ei oska enam kasutada anaalkaste ega saa aru ülekannetest. Samas nende jaoks, kes tahavad kepist käike vahetada, oleks sellise jama ära hoidmine väga lihtne ja odav, sest pea kõigil tänapäevastel kepikastidel loetakse sisse pandud käigu andmeid ja õlisurve kaudu sidurdamisele oleks lihtne panna elektriliselt juhitav kraan vahele, et kui käik/pöörded oleksid ohtlikud tehnikale, siis sidur jääbki lahutatuks, kuni kiirus piisavalt maha pidurdatakse (ka see info on nagunii loetud ja olemas).
Veelgi labasem oleks vabasiduri kasutamine (põhimõtteliselt nagu jalgratta "tirr"), mis on ka ühel mu sportautol olemas. Sel juhul on vedu peal ainult kiirendades, aga mitte mootoriga pidurdades. Kui mu enda auto tehnoloogia pärineb 60ndatest ja vabasidur on sisse-väljalülitatav (irw@mehhaaniliselt kangist), siis tänapäevasel autol saab sellegi panna lihtsa vaevaga tööle elektri abil - mõistusega juhil oleks see siis alati lukustatud asendis ja vabasidur lahutatakse ainult ülalkirjeldatud sõiduvigade puhul.
Remondi hind on muidugi huumor omaette... aga me oleme midagi sarnast näinud juba mitmete pilusilmsete särtsukate juures...
Selles valguses tsiteerin hoopis teist lõiku, mis annab vist ühtlasi ka vastuse, miks tehniliselt nii lihtsalt ära hoitavat probleemi ära ei hoita. Sama hästi võiks siis "tõeliste meeste" jaoks tuua tootmisse tagasi ka sünkroniseerimata kepikastid, mootori koormatuse muutmisel kangist käsitsi muudetava süütenurga jms:))
///Toyota dealer has quoted $42,180 for the repair. That’s despite the retail price of the GR Corolla in Premium trim being $41,515. The parts Holmblad has been provided with the cost for add up to just under $17,300, so it’s not clear where almost an additional $25,000 comes from.///
Valesti käiguvahetus võib maksma minna 42 tuh $ https://www.carthrottle.com/news/money-shifting-toyota-gr-co
rolla-could-cost-you-42k https://www.youtube.com/watch?v=hLqLcEoOprw
-
"That’s exactly what happened to American Toyota GR Corolla owner Charlie Holmblad, who – with fewer than 500 miles on his car’s odometer – accidentally shifted from sixth to third instead of fifth."
-
Toimetatud Google tõlge:
" Täpselt nii juhtus ameeriklasest Toyota GR Corolla omaniku Charlie Holmbladiga, kes – auto läbisõidumõõdiku järgi vähem kui 500 miili – vahetas kogemata kuuendalt kolmandaks, mitte viiendaks.
Mõnusalt demagoogiline tekst, mis ignoreeris minu öeldut ja välistust sinu poolt mulle omistatud tiitlile.
Demagoogiline väide: Poola sisusliselt ei näinud - nägi seda ilusti.
Tõestus ja põhjused: https://bibliotekanauki.pl/articles/500125.pdf
Demagoogiline väide: Maaväline eksport import? - Ei, maa seest tuleb kraam, mida müüakse ja läbi kümnendite tekivad uued vajadused. Lisaks veel, et enne Ameerikama avastamist põhimõtteliselt ei toimunudki midagi, tõestus: https://ourworldindata.org/grapher/global-gdp-over-the-long-
run
Demagoogiline väide: Ühes talus vóisid olla - Vastan samasuguselt: võisid aga võisid ka mitte olla.
Tõestus: Pead Tammsaaret lugema.
Mis aga puutub automaksu ja kinnisvaramaksu, me ei ole Ameerika. Ei saa pikalt sõita kahe erineva heaoluriigi mudeli järgi vaid tuleb liikuda ikkagi ainult ühe suunas.
Kinnisvaramaks on riigi muskli näitamine, et sa rott nii kui nii omad ainult maakasutusluba, mitte sa ei oma maad, nüüd hakkad ka maa peal oleva putka eest plekkima.
Automaks on isiku liikumisvabaduse ära võtmine.
Olemuselt on mõlemad meie muude maksude kõrval puhas röövimine. Pangaarvel on liiga palju pappi inimestel, järelikult tuleb elu nii staks teha, et inimesed hakkaks elus olemise jaoks enda säästusid riigile andma.
Jälle on üks kõigetargem kivi alt välja roninud. Kasutatud kastil on riskid, mida lõpuni maandada pole võimalik, see on kümneid kordi läbi nämmutatud ja ikka on vaja oma tõde kuulutada, milleks?
EDIT: kusjuures sama tüüp kiidab siin teise nime all Recrot... Milleks kirjutada foorumisse mingit väärtusetut sodi? Seda nimetatakse trollimiseks!
Kestvad ovatsioonid isehakanud majandusteadlasele. Kuidas see raharinglus globaalselt toimub? Globaalselt on ju majandus aastasadu kasvanud. Maaväline eksport import? Või saab kirjutada kôik populatsiooni kasvu arvele?
Kuidas seletada kahe samal tasemel kaubavahetusega, sulaste ja laste arvuga naabertalude erinevust 100 aastat tagasi? Mólemal sama viljakad maad ja mets. Ühes talus vóisid olla korralikud hooned, palju mitmekesisem sóógilaud ja kóigil terved riided seljas? Rõhutan, et kaubavahetust tehti samal tasemel.
Miks Poola eelmises globaalses majanduskriisis 2008-2009 majanduslangust sisuliselt ei näinud?
Ei soovi saada siinseks stammkommenteerijaks, seepärast jätan sm. majandusteadlase ekspordialased väited kommenteerimata. Küll aga paneb mõtlema, et sisuliselt on meil toimunud RAHA eksport, mida välispangad on kümnete miljardite ulatuses oma tütarühingute kaudu välja liigutanud. Samuti fakt, et mingi 60% hoiustest on 10% omanike käes - Pirita meeste raha seisab 0,2% kontol, selmet eesti elu edendada!
